Saturday, March 9, 2013

交通意外岂是自动执法系统就可以解决? 

 二零一三年二月八日 晚上六时五十二分(刊登于光华日报异言堂) ●郑倩仪

自动执法系统(AES)从去年9月开始实施以来就遭到许多的争议。目前虽然法庭已冻结审理自动执法系统交通传票,不过我交通部长江作汉表示该系统仍会继续运作,取缔不遵守交通规则的司机。虽然政府不断强调这个系统是为了减低交通意外以及挽救生命,但是,如果仔细地去研究我国许多的交通意外就不难发现,交通意外绝非靠自动执法系统就可以解决。.


回顾去年11月21日国会正式通过自动执法系统的预算案时,当晚的电视台就播出了维修大道的人员在南北大道修路时遭到失控的大卡车猛撞,造成4人死亡,4人严重受伤。就在隔天,全国卡车流通量最多的英达岛(Pulau Indah)高速公路发生了大货车撞向分界堤以及另一辆卡车在同一路段着火的严重交通意外。这宗交通意外引起了超过10个小时的严重堵车,车龙长达10公里,一整天下来受影响的车辆数以万辆,包括数不尽的载送货物往巴生西港的大大小小的货车。这样的交通意外对于在巴生港口上班的人是见惯不怪。单单在2012年,这种造成严重堵车的车祸在通往巴生港口路段就发生不下数十次。.

车辆太多 

试想,这些载送货物的卡车司机在经过严重堵塞在路上的折磨后,精神状态会是精神奕奕,还是饥饿口渴甚至脾气暴躁?试问我国交通部部长,这些因为常堵车而严重迟到上下货的卡车司机会以什么时速前往另一个目的地送货?超速罚款真的能够减少交通意外吗?交通意外是因为超速还是其他更多我国高官视而不见的原因?

在二、三十年前,有脚踏车或公共巴士就可以行天下。但是现在如果有孩子对身为父母的你说,我要骑脚踏车去两公里外的学校上学,你的回答很可能就是“不行,太危险了!”。好端端的为什么骑脚踏车会危险?因为我国的车辆太多。当公路车辆太多,就一定会发生车辆要超越前面车辆的情况。如果周边行驶的司机来不及反应,很容易就会撞上骑在路边的骑士或造成其他的交通意外。所以,如今可以看到在路上骑脚踏车的只是外劳还有少数用脚踏车健身的人。

此外,我国坊间有一种说法就是,每年到了大专生毕业的月份,路上的车辆会增加。因为在马来西亚,特别是在繁华的州属如雪隆、槟城以及柔佛,“没有车子等于没有脚”。在这些城镇里,不管个人或家庭经济能力许不许可,拥车的情况几乎是等于一个工作的成年人就拥有一辆车子。政府不断提出各种方案如“共车计划”、给学生以及乐龄人士乘搭公共交通的优惠等来解决我国交通拥挤的情况。这些华丽的计划到最后是否成功减少上路的车辆?我国的交通情况是否通畅无阻? 归根究底,我国的公共交通系统低落,公共交通工具数量不均,规划不完善,无法衔接城镇与城镇等,才是人民宁愿堵车也不要使用公共交通系统的原因。当路上车辆过多的时候,很自然地,交通意外的发生率就会大大地提高。 

我国自诩有东南亚最完善的高速公路。这些收费不断涨价的高速公路本来就应该情况良好。那么,我国没有收费的公路情况又是如何呢?前几个月我国进入雨季,几乎每天都在下雨。有些路段平时看了好像还不错,一到雨季就原形毕露,路上尽是坑坑洞洞。有些洞本来只是表面被侵蚀,但是由于太多车辆经过,特别是重型车辆,结果坑洞越变越大,越变越深。一旦司机察觉有坑洞时就会突然往旁边开出去,要不然就是紧急刹车,避免车辆迅速掉入坑洞导致车辆严重损坏,这种路面情况(陷阱)太容易导致意外了!而且摩托车骑士一旦没有察觉坑洞而驶过去,往往会翻车跌倒受伤。

翻车后的事情令人不敢想象,如果有车辆来不及停下来,骑士就会当场被碾死。公路情况恶劣不只发生在许多重型车辆出现的工业区,也出现在各大大小小的住宅区还有商店区。一旦坑洞出现,我国工程部就会派人去修补。修补的工程不断地重复,然而今天修补,隔两天坑洞又再次出现。结果我国的人民总是反反复复地在坑坑洞洞里提心吊胆地开车。 

总而言之,交通意外的根源根本就不纯粹是超速,在研究交通意外的当儿一定要对症下药,否则在多一百一千个自动执法系统也是枉然!

http://www.kwongwah.com.my/index.php?f=0&view_type=news&date=20130208&id=88